無(wú)縫鋼管價(jià)格高位還能支撐多久
新一輪寒潮來(lái)襲，北方工地施工大受影響，無(wú)縫鋼管成交量持續(xù)萎縮，庫(kù)存不斷攀升，淡季效應(yīng)逐漸加深，加之河北疫情黑天鵝的影響，處于高位的無(wú)縫鋼管價(jià)格還能支撐多久？目前市場(chǎng)處于需求淡季，加上疫情調(diào)控，很多北方建筑工地提前放假，市場(chǎng)成交疲軟，呈現(xiàn)震蕩調(diào)整行情，短期內(nèi)大幅下跌可能性不大。今年淡季推遲了約半個(gè)月時(shí)間，往年的這個(gè)時(shí)候，冬季淡季需求下降，價(jià)格一般也會(huì)下降，到來(lái)年春天需求回暖價(jià)格一般就會(huì)上漲，鋼貿(mào)商往往利用前后的價(jià)格差進(jìn)行冬儲(chǔ)。2020年鋼貿(mào)商冬儲(chǔ)價(jià)格大概在3500多元/噸，而今年價(jià)格明顯偏高，和年初相比，鋼價(jià)雖然有所下降，但總體降幅并不大。河北疫情已經(jīng)持續(xù)10多天，不僅助推了無(wú)縫鋼管庫(kù)存的上升，還在一定程度上拉升了無(wú)縫鋼管成本。疫情期間，多地封城，進(jìn)行交通管控，河北車(chē)牌車(chē)輛多被勸返，北方地區(qū)無(wú)縫鋼管流通性下降，多地工地提前放假，終端需求減少，京津冀地區(qū)無(wú)縫鋼管成交量出現(xiàn)了大幅下降。加之寒潮的雙重干擾，北方一些公司在運(yùn)輸和裝卸上都受到了不小的影響，海運(yùn)、鐵運(yùn)和汽運(yùn)運(yùn)費(fèi)均出現(xiàn)了上漲，拉高了生產(chǎn)成本。淡季效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)春節(jié)前市場(chǎng)基本呈現(xiàn)階段性走弱行情。從目前掌握的情況來(lái)看，因原料價(jià)格持續(xù)攀升，使得成本對(duì)市場(chǎng)支撐力度提升，鋼廠借助提升出廠價(jià)來(lái)轉(zhuǎn)移成本壓力，因而市場(chǎng)下跌空間不大?？傮w上，2021年國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)將呈現(xiàn)寬幅震蕩格局，鋼價(jià)中線將有所上移，上漲空間將會(huì)擴(kuò)大。